Wanneer de motor van de hoogwerker normaal is, zal het uitvallen van de starter of de accu ervoor zorgen dat de motor moeilijk of zelfs onmogelijk start. In dit geval is het allereerst noodzakelijk om het gebruik van de hoogwerkerstarter en batterij te begrijpen, om de foutlocatie ruwweg te bepalen.
Als de batterij langer dan een jaar is gebruikt, moet u zich concentreren op het controleren van de batterij, omdat de kans groot is dat de batterij beschadigd is en niet kan worden gebruikt; als de accu korte tijd is gebruikt en de starter lange tijd niet is gereviseerd, moet u de inspectie vanaf de starter starten. Analyseer en behandel vervolgens het storingsverschijnsel bij het opstarten, de gedetailleerde analyse is als volgt:
1. Hoor bij het starten alleen het "klokgeluid" van de elektromagnetische schakelaar van de starter, of wanneer de starter de krukas een paar keer langzaam begint aan te drijven, en dan "kakelt" de elektromagnetische schakelaar van de starter, maar de krukas doet dat niet niet roteren. Dit fenomeen behoort over het algemeen tot de "off grid" -fout van de batterij.
2. De hoogwerker kan elke keer worden gestart wanneer deze tijdelijk wordt gestopt, maar de krukas kan slechts één keer worden gedraaid wanneer de parkeertijd lang is of wanneer deze de volgende dag wordt gestart. Dit fenomeen behoort tot de ernstige zelfontlading van de batterij en de poolplaten en scheiders zijn ernstig verouderd, wat aangeeft dat de batterij bijna wordt gesloopt en dat de batterij op dit moment moet worden vervangen.
3. Wanneer de hoogwerker start, draait de starter plotseling zwak, vergezeld van de geur van brandend rubber of rook die uit de accu komt. Deze situatie is meestal te wijten aan slecht contact van de paalpaal en de paalpaalklem en hitte en verbranding.
4. Als het aandrijftandwiel van de starter en het ringtandwiel van het vliegwiel van de motor een stationair geluid maken wanneer de hoogwerker start, kunnen de volgende twee redenen zijn: een is de vervorming van het ingrijpende oppervlak van het ringtandwiel van het vliegwiel; de andere is het aandrijftandwiel van de starter en het vliegwiel. De speling van het tandwiel is te groot. De twee kunnen niet worden ingeschakeld en de motor kan niet worden gestart.
5. Zodra de hoofdschakelaar is ingeschakeld, grijpt het aandrijftandwiel van de starter in het ringtandwiel van het vliegwiel en draait het. Als dit soort storing optreedt, is een ervan dat de houdspoel van de elektromagnetische starterschakelaar verkeerd is aangesloten op de voedingsklem; de andere is dat de drie draden op de sleutelschakelaar verkeerd zijn aangesloten. De beoordelingsmethode is: wanneer de sleutel in de "0"-stand staat, rijdt de starter. Het tandwiel draait niet, en in de "2"-stand wordt de motor gestart om het tandwiel aan te drijven om samen met de vliegwiel tandwiel.
6. Wanneer de startschakelaar naar de startpositie wordt gedraaid, kan de motor niet worden gestart en is er geen ander fenomeen. Voor dit soort storingen is een ervan dat de sleutel en schakelaar niet zijn aangesloten op het startcircuit vanwege slijtage; de andere is dat het startrelais niet is aangesloten op het elektromagnetische schakelcircuit van de starter; de derde is dat de aan / uit-schakelaar niet is aangesloten op het hoofdcircuit.
