"Schaarlift op rupsen, Personenlift voor ruw terreinVoordelen, toepassingen en technische kenmerken"
Rupsmodellen zijn nog steeds heel gebruikelijk op het gebied van bouwmachines. De bekendste is de graafmachine. Dankzij de flexibele tweesporen kan de graafmachine gemakkelijk op modderige grond werken en heeft hij een sterk vermogen om obstakels te overwinnen. Vergeleken met uitrusting op wielen heeft het een beter inhaalvermogen op slecht wegdek. Sinds de ontwikkeling van hoogwerkers zijn er allerlei soorten apparatuur verschenen en worden rupsscharen meer genoemd in de huidige toepassingsscenario's. Dit heeft ook kansen gecreëerd in de markt voor rupshoogwerkers. Natuurlijk zullen er steeds meer modellen worden uitgevonden in verschillende scenario's, zoals hoogwerkers die in de baan worden gebruikt, en hoogwerkers zullen in de toekomst in de meeste luchtwerkscènes te zien zijn. Tegenwoordig hebben rupshoogwerkers een praatje.
Waarom een schaarlift op rupsen / hoogwerker voor ruw terrein gebruiken
Wat is er zo speciaal aan een rupsschaar? Waarom een spoorschaar gebruiken? Wat zijn de toepassingsscenario's van een rupsschaar? Laten we, met deze vraag in gedachten, het bespreken. De rupsschaar heeft een speciale bewegingsmodus. Het aangedreven wiel loopt met het aangedreven wiel en brengt uiteindelijk de kracht over op de baan, die keer op keer wordt ingedrukt om de loopactie te voltooien. Het bewegingsproces van een schaar op rupsbanden is niet zo flexibel als dat van een schaar op wielen, en het ziet er een beetje onhandig uit, en het heeft destructieve rotatie nodig om de besturing te voltooien, maar vanwege deze rupsstructuur heeft het het vermogen dat een schaar op wielen niet heeft . , bij het tegenkomen van onverharde en oneffen wegen, kleine kuilen en modderige plaatsen, is een schaar op wielen op dit moment vaak hulpeloos en machteloos en kan hij niet bewegen bij het binnenkomen. Rupsscharen werken onder dergelijke werkomstandigheden. , Vertrouwend op het grote aanhechtingsgebied van de baan en het sterke vermogen om obstakels te overwinnen, kan het niet trotser zijn in dit toepassingsscenario. Wanneer de grond niet in aanbouw is, zijn operaties op grote hoogte met meerdere punten vereist. Diesel off-road schaar en arm-type off-road hoogwerkers zijn duur, en de modellen zijn groot van formaat, wat het moeilijk maakt om in krappe ruimtes te werken. Het lost de gêne van verrijdbare scharen en off-road giektrucks op en bereikt een balans tussen de werkomgeving en kostenprestaties. Het kan de taak niet alleen rustig voltooien, maar ook een fortuin besparen.
Overeenkomsten en verschillen tussen een rupsschaar en een verrijdbare schaar
De rupsschaar valt op door het loopmechanisme met twee rupsbanden en sterke grondadhesie. We vergelijken de hoogwerker op wielen met de indoor niet-markerende bandenhoogwerker en de off-road bandenhoogwerker voor buiten. Gewone conventionele hoogwerkers in de industrie zijn in principe non-marking bandenschaarplatforms voor binnen. Scharen op wielen hebben de basiseigenschappen van voertuigen, waaronder aangedreven wielen, stuurwielen en aangedreven wielen. De loopbeweging is afhankelijk van de rotatie van de wielen. Reductie aangedreven, hydraulisch aangedreven, besturing met hydraulische besturing, differentieelbesturing en andere vormen. De bewegingsmodus van offroad-scharen is ook dezelfde als die van gewone schaarplatforms. Het belangrijkste verschil is dat het chassis hoger is en de banden meer grip hebben, wat geschikt is voor gebruik buitenshuis.
De rupsschaar heeft nu ook de neiging om perfect van formaat te zijn. De rupsschaarhoogwerkers van verschillende hoogtes zijn te vergelijken met een gewone schaar. De hoogte kan variëren van 4 meter tot 14 meter, en de wielbasis kan ook verschillende maten hebben. De loopmodus van de rups is best bijzonder. Het vermogen heeft ook hydraulisch vermogen en elektrische aandrijfkracht. Het lopen is afhankelijk van de beweging van de twee rupsbanden in dezelfde richting en de besturing is afhankelijk van de tegenovergestelde richting of differentiële beweging van de rupsen, wat meer destructief is voor de grond. In vergelijking met graafmachinesporen zijn ze echter veel minder destructief. Schaarbanen zijn meestal rubberen rupsen, die relatief vriendelijk zijn voor de grond, en ook de spoorbreedtes zijn verschillend. Momenteel is er geen volledige en uniforme maat en is de markt voortdurend aan het verkennen. Met de populariteit en toepassing van rupsschaar in proefproductie en hervorming zullen er echter ook meer uitstekende producten worden gelanceerd.
Aangedreven vorm van rupsschaar
De aandrijfvorm van een rupsschaar is in principe ontworpen met verwijzing naar de krachtvorm van een gewone schaar. Er zijn ook hydraulische aandrijving en elektrische aandrijving. De hydraulische aandrijfbaan maakt gebruik van een pompmotoroliepomp om het rijmechanisme en het hefsysteem van stroom te voorzien. De rupsband is gekoppeld aan een loopmotor en een pompmotor. De loopmotor rijdt vooruit met twee rupsbanden en het heffen is afhankelijk van de pompmotor die stroom levert. In vergelijking met hydraulische aandrijving is elektrisch aandrijfspoor momenteel meer gangbaar. In het huidige tijdperk van elektrificatie is elektrische aandrijfkracht ook het hoofdthema van het milieu. Op dit moment staat de rupsband met elektrische aandrijving in contact met borstelloze gelijkstroommotoren, geborstelde gelijkstroommotoren en wisselstroommotoren. Wat de aandrijfkracht betreft, moeten de vermogensprestaties van deze motoren en de afstemming en coördinatie van de carrosserie zeer compatibel zijn om kleine paardenkarren of grote voertuigen te vermijden. Het fenomeen van grote paarden en kleine karren.
Het actiecontroleproces van schaarliften op rupsen
De besturingsmethode van de rupsschaar verschilt qua tillen niet van die van een gewone schaar. Elk bedrijf ontwerpt ook de hydraulische en mechanische constructies op de originele basis, dus er is geen verschil in de logische aansturing van de hijsactie. De belangrijkste actiecontrole ligt in lopen, dat wil zeggen hoe de rupsen flexibel vooruit, achteruit en draaibaar kunnen worden gemaakt. Vrienden die graafmachines of rupsmaterieel hebben bestuurd, weten dat de twee rupsbanden over het algemeen afzonderlijk worden bestuurd en kunnen worden aangepast voor snelheid. Het is oké om te zeggen dat de voorwaartse en achterwaartse bewegingen van de twee rupsbanden kunnen worden gesynchroniseerd door de hendel te bedienen om vooruit en achteruit te bewegen, maar voor de stuuractie zitten er enkele trucjes in. De besturing is over het algemeen het snelheidsverschil van de linker en rechter rupsen of de omgekeerde actie van de rupsen. Er is hier een sleutel. Oorspronkelijk was de hendel van de gewone schaartruck eenassig en was het onmogelijk om bij het draaien een nauwkeurige snelheidsregeling te bereiken. Als er een hendel op de stuuras zit, kan deze de besturing van de stuuractie perfect realiseren. Het beheersen van de stuursnelheid is als lopen, dat zijn de prestaties van de auto. Nadat een bepaald niveau is verhoogd, kunnen enkele gedifferentieerde onderscheidingen worden gemaakt. Over het algemeen wordt de loopbewegingscontrole van de rups nog steeds bereikt door de snelheidsaanpassing van de rups.
Voor meer informatie overde rupsschaarhoogwerker/hoogwerker voor ruw terrein, welkom om contact met ons op te nemen.
Shandong Cathay Machinery Co., Ltd
www.cathaylift.com
E-mail:sales@cathaylift.com
